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無論是民主黨，抑或共和黨，美國國會最憂慮的可以說是台灣人的未來與安全。《台灣關係法》全文總計18條，第2條b項裡確立美國對於台灣的政策： 表明（西太平洋地區的）和平及安定符合美國的政治、安全及經濟利益，而且是國際關切的事務。
文：高畑昭男 從反省事前準備之不足，朝向立法邁進 日本和美國與台灣斷交時的對應差異裡，最具象徵性的應該是1979年4月以美國國內法的形式所頒布的《台灣關係法》（Taiwan Relations Act）。」其實在6年多邁向外交正常化的美中交涉協商裡，中國不願明確做出「不武力統一（台灣）」的承諾。2019年4月為《台灣關係法》立法40週年，位於華盛頓的戰略與國際研究中心（CSIS）等三大智庫（譯註：另外兩個智庫為布魯金斯研究院與威爾遜國際學人中心）與台灣總統府聯合召開線上紀念研討會，台灣總統蔡英文發表基調演講時讚揚：「《台灣關係法》成為美國與台灣互動的指導原則，美國國會堅持立法保障台灣安全，確保台灣安然度過最黑暗的時期，並成為今日自由強健的民主社會。稍早曾提到印太合作，但此不只限於對美關係，我們也和日本共享印太願景。該條約於中美關係正常化的1年後失效，但仍可以觀察到，美國通過《台灣關係法》以維持實質上接近盟國的美台關係。
維持美國的能力，以抵抗任何訴諸武力、或使用其他方式高壓手段等危及台灣人民安全及社會經濟制度的行動。對於台灣感同身受，對於中國嚴陣以待 不過，制定這部法律的理由，並非僅僅在於前述民主黨（執政）與共和黨（國會）之間的對立。Photo Credit: Reuters / 達志影像 2022年8月英國清潔人員罷工，街道上堆滿無人清運的垃圾 英國不像台灣，垃圾車天天都會定時來收垃圾，而是每周只收一次，而且還是這周收一般垃圾，下周收資源回收，所以就算他們只罷工一周好了，也表示家裡無論是一般垃圾或回收垃圾，其中一樣必須要在家裡待滿至少兩周，實在是件很不方便的事。
根據BBC報導，一位住在倫敦名為Jonathan Winsky的足球迷，為了去英格蘭北部的Preston看Watford球隊在8月20日的比賽，特別買了火車票，卻發現因為鐵路罷工的關係，他回程將沒有火車可搭，查詢後發現客運的車票也已被搶購一空，因此不得不取消北上看球賽的行程，對忠實球迷來說，因為交通因素不能到現場支持自己的球隊，在英國絕對稱得上讓人沮喪的事前五名。當時朋友也發現，她的英國鄰居們雖然對於垃圾堆在家裡没人收的現象深感無奈，卻還是支持清潔隊員的罷工。那時我很好奇地問他們，會不會反對老師們的這個決定，沒想到所有人都告訴我，他們不但不反對老師罷工，還支持任何一個行業罷工，因為這是勞工向資方爭取權益的表現，人人都該尊重。尤其今（2022）年的罷工似乎特別多，包括鐵路、郵局、清潔隊員、律師、貨櫃業、電信業、教師、醫護人員等紛紛發動規模大小不一的罷工，一時間罷工成了新聞的熱門關鍵字。
Kristiana的遭遇讓我非常有感，因為我就是在10月鐵路三度罷工時遭到池魚之殃，不得不坐來回六小時的客運去倫敦。Ive written to Mick Lynch to urge him to put Network Rails fair 8% pay rise offer to his members. RMT is prolonging these unnecessary strikes which are a kick in the teeth to workers who cannot get to their own jobs. pic.twitter.com/AD62CHVJla — Rt Hon Grant Shapps MP (@grantshapps) August 20, 2022 但勞資雙方還是僵持不下，Mick Lynch表示自己雖然會努力解決問題，但也放話說不會輕易妥協，畢竟在通膨時代薪資調幅一定要能追上物價上漲的速度。
當時我受邀出席一個活動，必須要在10月8日跑一趟倫敦，沒想到卻遇上原本應該發生在9月的鐵路罷工，因為女王過世而延到10月，所以那天我坐客運坐到天荒地老，原本只要1小時15分鐘的火車車程就能抵達倫敦，坐客運卻要花上近三倍的時間。原本我計劃在那周到倫敦為即將舉辦的活動勘景，順便拜訪朋友，但因為沒有火車可搭，只好延到下一周，雖然這對我來說只造成小小的不便，但對許多運氣比較不好的人而言，就不是延期兩個字可以解決的了。Thomas表示這不是第一次發生，打從英國鐵路今年開始罷工，他已經在這種情況下花了大約400英鎊的住宿費。計畫被迫改變，但人們仍同情且支持罷工者 儘管計劃被迫改變，前面提到的Kristiana還是表示，她完全理解切支持鐵路罷工，只是她認為鐵路工會在罷工時應該多為和她一樣不能開車的人設想一個配套方案。
這番話讓我想起我2011年剛移民到英國時，我們家這個郡的教師工會因為和學校談判破裂，全部的老師集體罷工，那時我因為還沒有生小孩，並沒有感到生活有很大影響，只覺得身為老師的讀者先生可以不用去上班，心裡默默羨慕著，但當時的鄰居和朋友中，有許多人都是家裡有學齡兒童的父母，他們算是此次罷工的「受害者」，因為臨時要安排托兒實在不太方便。在英國生活，除了要和COVID-19共存，還要與罷工共存。儘管如此，這位37歲的空服員不但完全理解鐵路工會發起罷工的理由，也很同情鐵路公司的員工，他覺得被罷工影響到的民眾應該要怪鐵路公司，因為要不是資方堅持不和工會妥協，罷工也不會越演越烈。鐵路罷工除了讓旅客必須多花時間用別的方式旅行，有些人則是因為回不了家只好被迫多花好幾百英鎊的住宿費，譬如來自劍橋的空服員Thomas Goodearl，因為在從溫哥華回到倫敦希斯羅機場後遇到8月18日的鐵路罷工，只好在不得已的情況下下榻倫敦的飯店，否則就要夜宿機場。
鐵路罷工沒火車搭，連「類火車」客運都銷售一空 這波罷工影響全英國人生活層面最廣的，要算鐵路罷工，它除了是自從1989年來規模最大的鐵路罷工，也是對人民造成最直接衝擊的罷工。朋友住的另一個郡剛好也有人在罷工，只是這次影響的層面更廣，是專門負責收垃圾的清潔隊員罷工，他們一旦罷工，就表示人們的垃圾即將有好一陣子必須堆在家裡。
更誇張的是，客運的熱門時段票早已賣光，剩下時段比較不理想的車票，票價竟然還是平常的5倍，果然是僧多粥少，物以稀為貴。早在今年6月，鐵路工會就發起第一場罷工，英格蘭、蘇格蘭與威爾斯總共有80%的鐵路運輸服務受到影響，但鐵路工會和資方對於調薪的漲幅始終無法達成共識，就算英國的交通大臣（Transport Secretary）Grant Shapps不斷對鐵路工會的秘書長（General Secretary）Mick Lynch喊話，要他接受8%的調薪幅度，還在Twitter上諷刺這場罷工不但不必要，現在還成為阻礙別人去工作的原因
綜上所述，不要再以為「加密」貨幣是個伸手不見五指的黑箱封閉——因為在區塊鏈上幾乎沒有祕密。從LUNA到三箭資本到FTX，一波波颶風正不斷重塑區塊鏈世界風貌，但只要比特幣礦機不關、以太鏈持續運作，區塊鏈去中心化特質就可以在不斷的去蕪存菁之中，讓自己變得更加強韌，為不道聽塗說投資者和產業人士，創造更多新的機會。但對幣圈外的人來說，除了「買幣果然很不安全」的嘲笑之外，許多談點都圍繞在「去中心化」上，以FTX案例批評去中心化並非金融問題的解方。Photo Credit: Shutterstock / 達志影像 曾經極度富有的FTX，除了掛名邁阿密熱火隊主場，也贊助賓士F1車隊與大谷翔平在內的許多運動員。以FTX事件為例，在大量擠兌前就已經有人根據鏈上數據發布警示，事件發生後，許多團隊也回頭檢視FTX的資金流向，藉此找出當時期間相關人士搬錢、開後門等不法證據，作為究責的依據。這樣的想法其實並非全錯，目前各國政府從合規到反洗錢的監管重點，很大一部分都是要驗明正身、掌握金流，背後舉世皆知的好處，就是讓政府知道哪個社會安全碼的人，因為加密貨幣賺了多少錢，又把錢匯給了誰，而非直接的「保護」投資者。
全球前三大加密貨幣交易所之一的FTX，日前因為遭遇擠兌風波與一連串壞帳，先後停止讓用戶提領資金並聲請破產，大量用戶要想取回身家可能難上加難，造成的跌價也大幅重創加密貨幣整體市值。立刻點擊免費加入會員。
交易所倒了，幣就沒有用了？ 這是筆者最近在某大區塊鏈社團看到的驚人論述，發文者看似已投入幣圈一段時間，卻認為「加密貨幣一旦離開交易所，就變成有價無市或有市無價。到頭來，終究是人的問題，而不是區塊鏈的問題。
那麼，更加積極的監管會是解方嗎？ FTX事件爆發後，幣圈在監管上也分成兩派聲音。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。
相較於一味迎合執政者需求，幣安創辦人CZ在事件爆發後，提出將與以太坊創辦人Vitalik合作推出新的平台儲備金證明方式，讓用戶能清楚知道自己使用的交易所，資金存量是否足夠、有沒有五鬼搬運的情況，這才是對投資者更有意義，也更能保障資產的行為。大部分人覺得加強監管勢在必行（確實也正在發生中），一方面能夠透過公家單位認證增加大眾信任，也能藉此讓更多機構資金願意投入，活絡區塊鏈產業。直白一點說，從1985年的十信案，到近代的萬泰銀行和中信掏空案，要不是東窗事發，你幾乎無從知道自己存在銀行裡的錢，真正被拿去做什麼用途。Photo Credit: Shutterstock / 達志影像 參加美國國會聽證會的SBF（圖中爆炸頭者）。
任何產業的黑天鵝，都會造成整體的幣價波動，姑且不論那些亂七八糟小幣，正如加密貨幣律師果殼名言「沒有哪個國家可以把比特幣關掉」，只要幣握在自己手中，就算沒有中心化交易所照樣也可以交易。FTX風暴之所以會爆發，並不是人們無法知道執行長Sam Bankman-Fried做了哪些私下交易，而是對他的形象包裝過度信任，以及前期疑慮信號出現時刻意忽視。
」 倒也不怪他，許多傳統投資人心中或許都有這樣的想像：「如果台灣的證交所倒了，手中有再多股票又有什麼用？」那些人不知道的是，正是因為區塊鏈去中心化的特性，才能讓錢包裡的幣，在交易所倒閉後依然有價值。不要再覺得「去中心化」是各種問題的源頭——因為問題大都是出在加密貨幣裡中心化的部分。
延伸閱讀 簡單讀懂「幣安 vs FTX」擠兌風暴，為什麼所有加密貨幣都大幅崩跌？ 如何避免加密貨幣詐騙？中心化、去中心化與P2P交易所的差別在哪？ 加密貨幣平台FTX聲請破產，台灣近60萬人受害，黃天牧：朝投資人保護方向研究 DAO最近很熱門，但「去中心化」治理一定比中心化好嗎？ 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。去中心化交易所則更像是純粹的平台，使用者交易時要先將自己的「錢包」連線，交易後資金也會回到自己的身上，所以就算平台突然關閉，因為錢包是由自己掌握，所以資產仍會留在自己的口袋。
事實上，加密貨幣雖名為「加密」，但鏈上每一筆交易都如實記載而且完全公開，所有人都可以檢視。11月9號金融炸彈引爆至今，從各國監管機構動作到區塊鏈要角的回應，每天都有新事件、新進展。但也有人擔心，出生之時就是希望能打破傳統金融模式的區塊鏈，一旦被馴化，恐怕反而扼殺了創意革新機會，除了讓政府多一個稅收來源，發生金融危機時，受災戶也不會因此能多拿多少錢。這就是去中心化的優勢之一。
再退一萬步說，這次出事的FTX反而是少數盡力做到合法合規、積極尋求監管，甚至代表出席過美國國會公聽會的交易所，而在這重重裝乖之下，甚至有人指出正是SEC（美國證卷交易委員會）的法規漏洞，讓投資人在本次事件中曝險。因為這個世界上，不只有FTX、幣安、Crypto.com這類中心化交易所，還有像UniSwap、GMX、dYdX等等的去中心化交易所。
反過來說，傳統金融業因為資訊更加封閉，內帳通常外人不得而知甚至只以紙本記錄，一般人沒事也不會去銀行擠兌做壓力測試相較於一味迎合執政者需求，幣安創辦人CZ在事件爆發後，提出將與以太坊創辦人Vitalik合作推出新的平台儲備金證明方式，讓用戶能清楚知道自己使用的交易所，資金存量是否足夠、有沒有五鬼搬運的情況，這才是對投資者更有意義，也更能保障資產的行為。
但也有人擔心，出生之時就是希望能打破傳統金融模式的區塊鏈，一旦被馴化，恐怕反而扼殺了創意革新機會，除了讓政府多一個稅收來源，發生金融危機時，受災戶也不會因此能多拿多少錢。反過來說，傳統金融業因為資訊更加封閉，內帳通常外人不得而知甚至只以紙本記錄，一般人沒事也不會去銀行擠兌做壓力測試。
